樂(lè )清附近景觀(guān)綠化吊裝租賃

1.凡參與吊裝施工的人員，必須熟悉吊裝方法及工程內容，按規劃要求進(jìn)行吊裝施工，并嚴格執行規范。2.施工過(guò)程中，施工人員一定要具體分工，明確職責。在吊裝過(guò)程中，要切實(shí)遵守現場(chǎng)秩序，服從命令，聽(tīng)取指揮，不得擅自離職。3.在有起重吊裝過(guò)程中，應有統一的指揮信號，所有參與施工的人員都必須熟悉該信號，以便各作業(yè)崗位協(xié)調動(dòng)作。4.吊裝時(shí)，整個(gè)現場(chǎng)由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮命令，做到快速、準確地傳遞信號，并對自己的職責范圍負責。5.整個(gè)施工過(guò)程中要做好現場(chǎng)的清理，清除障礙物，以利操作。6.施工中所有參加登高作業(yè)的人員必須通過(guò)體檢，操作時(shí)系好安全帶，系在安全位置。7.施工人員必須戴安全帽。例如，在冬季施工時(shí)，應放下防護耳朵。8.帶電焊線(xiàn)和電線(xiàn)應遠離鋼絲繩，帶電線(xiàn)的距離應保持在2米以上，或設有保護架，電焊線(xiàn)與鋼絲繩交叉時(shí)應分開(kāi)，嚴禁接觸。9.纜風(fēng)繩過(guò)馬路時(shí)，距路面高度不得小于5米，以免妨礙車(chē)輛通行。10.吊裝施工前，應聯(lián)系當地氣象部門(mén)了解天氣情況，一般不得在雨雪天、露天或夜間工作，如有必要，應采取防滑、充分的照明措施，并經(jīng)領(lǐng)導批準，嚴禁在風(fēng)力大于六級時(shí)吊裝，大型設備不得在風(fēng)力大于五級時(shí)吊裝。11.施工過(guò)程中如需利用構筑物系結索具，一定要經(jīng)過(guò)驗算，能夠安全承受且經(jīng)批準后才能使用。同時(shí)，應增加保護層，以確保結構和電纜不會(huì )磨損。12.吊裝前，應組織相關(guān)部門(mén)根據施工方案的要求進(jìn)行全面檢查。13.起吊前，應進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況，情況正常后方可繼續起吊。14.吊裝過(guò)程中，未經(jīng)現場(chǎng)指揮人員許可，不得停留在吊裝重物下方及受力索具附近通過(guò)。15.一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下，應采取可的靠安全措施，并須經(jīng)領(lǐng)導批準。16.吊裝施工現場(chǎng)，應設置專(zhuān)區派人警戒，非本工程施工人員不得進(jìn)入，施工指揮和操作人員應佩戴標志，無(wú)標志者不得進(jìn)入。17.起重吊裝過(guò)程中，如因故中斷，則一定要采取措施進(jìn)行處理，不得使重物懸空過(guò)。18.一旦吊裝過(guò)程中發(fā)生事故，各操作崗位應堅守崗位，嚴格維護現場(chǎng)秩序，并做好記錄，分析原因。吊鉤起連接起重機和重物的作用，必須注意其維護。

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起重機的機具種類(lèi)良多，大體上可以分為單動(dòng)作和多動(dòng)作兩大類(lèi)。提升設備的主要參數包括提升高度、跨度、幅度等。機械是起重作業(yè)的重要組成部分，也是提高工作效率、減少體力勞動(dòng)、確保安全生產(chǎn)的重要手段之一。輔助和手動(dòng)起重機械進(jìn)入現場(chǎng)時(shí)，場(chǎng)地和通道必須平整。設備搬運作業(yè)前，應檢查所有輔助起重機械作業(yè)人員的操作證，并進(jìn)行全面的技術(shù)交底和安全交底。所有作業(yè)人員應加大安全注意事項和工作紀律。無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入作業(yè)現場(chǎng)。運輸設備進(jìn)入現場(chǎng)時(shí)，應確保路段和停放地點(diǎn)無(wú)缺陷。如果有影響吊裝安全的障礙物，應在吊裝前拆除，采取保護措施，以確保安全。在每個(gè)輪回動(dòng)作中，其進(jìn)行正反方向運動(dòng)完成工序。吊裝設備是一種周期性和間歇性的機械，通常通過(guò)短時(shí)間的重復工作來(lái)吊裝和搬運物體。

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基于吊裝的可靠性、設備到位情況、設備安裝位置、安裝高度、大型吊裝機械的性能，進(jìn)出場(chǎng)費用及使用費的比較，我們綜合經(jīng)濟分析、比較認為采用150噸主吊、50噸（提尾）配合臺吊、大吊車(chē)一次進(jìn)場(chǎng)吊多臺大件設備的吊裝方法較為經(jīng)濟合理、實(shí)用可靠。設備的到貨時(shí)間應與業(yè)主單位協(xié)商配合。以吊車(chē)就位為主，分別計算就位較遠點(diǎn)，點(diǎn)的位置受力情況。貴陽(yáng)吊車(chē)租賃吊裝方案已經(jīng)得到業(yè)主審批，設備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間的協(xié)調完畢，場(chǎng)地處理完畢。參加吊裝施工的有關(guān)人員經(jīng)過(guò)熟悉現場(chǎng)情況，吊裝責任工程師已向全體人員進(jìn)行了吊裝技術(shù)交底，安全責任人員負責向所有參加吊裝施工的人員進(jìn)行安全教育。土建已提供了完整的設備基礎交工資料，始數據齊全無(wú)誤，基礎已驗收合格。設備交工資料齊全正確且經(jīng)外觀(guān)檢查合格，管口方位和地腳螺栓孔的開(kāi)孔位置和孔徑符合設備圖紙；基礎上設備安裝位置座標，方位核對無(wú)誤，設備標高和垂直度測量的基準線(xiàn)已經(jīng)準備完畢。

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一、把控裝備和人員的均衡比例。不同的設備搬運任務(wù)，人和裝備的配置是不同的。比如精密設備的搬運，人員可能比一般生產(chǎn)設備多。若人員與裝備配置比例不平衡，則會(huì )出現人員過(guò)?；蜓b備閑置的情況。二、精準了解客戶(hù)的需求和作業(yè)量。有時(shí)候這種情況經(jīng)常發(fā)生。比如客戶(hù)已經(jīng)規定了設備就位的方向，但是搬運團隊往往因為溝通不到位而出錯?；蛘呤?，到達工廠(chǎng)的搬運裝備數量太多，出現閑置。這是因為我們對客戶(hù)的要求和工作量沒(méi)有完全了解。因此，在搬運設備之前，應與客戶(hù)溝通并進(jìn)行現場(chǎng)調查。三、精準根據不同的設備選用不同的搬運裝備。不同的搬運裝備在性能和功能上是不同的。比如叉車(chē)屬于短距離運輸設備，如果運輸距離在100米左右，可以選擇叉車(chē)。如果距離超過(guò)150米，裝卸公司必須優(yōu)先選擇平板卡車(chē)進(jìn)行運輸。長(cháng)距離的設備運輸，就可以使用運輸汽車(chē)。四、精準制定設備搬運作業(yè)時(shí)間安排。并非說(shuō)不斷壓縮整個(gè)搬運時(shí)間，給搬運工帶來(lái)壓力，就能提高設備搬運的整體效率。這可能導致相反的結果，壓縮運輸時(shí)間，導致運輸人員忽視運輸安全，可能導致安全事故。所以裝卸搬運公司要根據需要搬運的設備數量，合理規劃搬運時(shí)間，并且做出工作安排。

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裝卸搬運活動(dòng)作業(yè)量大，方式復雜，作業(yè)不均衡，對安全性要求高。但是，它是物流活動(dòng)中不可或缺的一環(huán)，對物流的發(fā)展和效益的提高具有重要意義。裝卸在物流活動(dòng)中起著(zhù)承上啟下的作用。物流的各個(gè)環(huán)節和同一個(gè)環(huán)節的不同環(huán)節之間，必須進(jìn)行裝卸作業(yè)。裝卸活動(dòng)連接物流的各個(gè)階段，成為連續的流動(dòng)過(guò)程。在生產(chǎn)企業(yè)的物流中，裝卸運輸成為各生產(chǎn)工序之間連接的紐帶，是從原材料設備等裝卸運輸準備到產(chǎn)品裝卸運輸的連續作業(yè)過(guò)程。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)不斷出現，反復進(jìn)行的頻率高于其他物流活動(dòng)。而且每次裝卸都要浪費很長(cháng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)消耗的人力活動(dòng)活動(dòng)也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也很高。以我國為例，鐵路運輸的起點(diǎn)和到達的裝卸作業(yè)費約占運費20%，船運約占40%。據我國生產(chǎn)物流統計，機械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸的裝卸搬運，其成本約為加工成本的15.5%。