湖北附近道路救援吊裝租賃

1.安全保證措施，防止起重機傾翻措施，(1).吊裝現場(chǎng)道路必須平整堅實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應單獨鋪設道路。不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個(gè)邊一高一低。(2).嚴禁超載吊裝。(3).禁止斜吊。斜吊會(huì )造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車(chē)事故。斜吊還會(huì )使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。(4).綁扎構件的吊索須經(jīng)過(guò)計算,所有起重工具,應定期進(jìn)行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法應正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。(5).不吊重量不明的重大構件設備。(6).禁止在六級風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。(7).指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽(tīng)從指揮。2.防止高空墜落措施。(1).操作人員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。(2).在高空使用撬扛時(shí)，人要立穩，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬扛插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大，則應逐步撬動(dòng)，不宜急于求成。(3).工人如需在高空作業(yè)時(shí)，應盡可能搭設臨時(shí)操作臺。操作臺為工具式，寬度為0.8～1.0 m臨時(shí)以角鋼夾板固定在柱上部，低于安裝位置1.0m～1.2m，工人在上面可進(jìn)行屋架的校正與焊接工作.(4).如需在懸高空的屋架上弦上行走時(shí)，應在其上設置安全欄桿。(5).登高用的梯子必須牢固。使用時(shí)必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾角一般為65～70度為宜。(6).操作人員在腳手板上通過(guò)時(shí)，應思想集中，防止踏上挑頭板。(7).安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時(shí)，應及時(shí)用木板蓋嚴。(8).操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。

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1、責任工長(cháng)根據吊裝工作內容選擇吊車(chē)，填寫(xiě)吊車(chē)申請書(shū)，明確吊車(chē)的到達時(shí)間和調度時(shí)間，2、布置吊車(chē)通道和操作平臺，確保吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)后能穩定支撐。3、汽車(chē)起重機投入使用后，應通知設備經(jīng)理。汽車(chē)起重機吊裝前的操作環(huán)境、吊索和鋼絲繩。應進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。4、專(zhuān)業(yè)工長(cháng)向起重工人、信號工、吊車(chē)司機進(jìn)行技術(shù)交底。5、起重材料、部件和設備等。應根據計劃要求，將其存放在碼、料斗或吊耳中，以便平穩吊裝。6、吊索的選擇。在選擇吊索時(shí)，應根據起重設備的重量和每根鋼絲繩的許用應力來(lái)確定各種鋼絲繩的類(lèi)型和直線(xiàn)度。7、起重機進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須提供項目部起重機出廠(chǎng)檢驗報告、年度報告、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。8、吊車(chē)司機、信號員、電纜工必須持證上崗，身體健康。

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1.搬運大型設備前，應對所經(jīng)路線(xiàn)及兩端裝卸條件做詳細調查，了解運輸路線(xiàn)的情況，擬定運輸方案，提出安全措施，并制定搬運措施。2.搬運大型設備前，應對路基下沉、路面松軟、凍土開(kāi)化等情況進(jìn)行調查，并采取措施，防止搬運過(guò)程中發(fā)生傾斜、翻倒；對沿途經(jīng)過(guò)的橋梁、涵洞、溝道等進(jìn)行詳細檢查和驗算，必要時(shí)加固。3.大型設備運輸道路坡度不得超過(guò)15°；如果不能滿(mǎn)足要求，必須征得廠(chǎng)家同意，采取可靠的安全措施。4.如果運輸道路上有輸電線(xiàn)路，通過(guò)時(shí)應保持安全距離，否則必須采取隔離措施。5.用拖車(chē)運輸大型設備時(shí)，應進(jìn)行穩定性計算，并采取措施防止劇烈沖擊或振動(dòng)。啟動(dòng)前應先鳴號。裝載速度不得超過(guò)5km/h-10km/h。行車(chē)時(shí)應配備開(kāi)道車(chē)及押運聯(lián)絡(luò )員。6.從車(chē)輛上卸下大型設備時(shí)，平臺應牢固，并有足夠的寬度和長(cháng)度。荷重后平臺不得有不均勻下沉現象。7.搭設卸車(chē)平臺時(shí)，應考慮到車(chē)卸載時(shí)彈簧彈起及船體浮起所造成的高差。8.使用兩臺不同速度的牽引機卸載時(shí)，應采取措施使設備受力均勻，牽引速度一致。牽引點(diǎn)應低于設備重心。9.被拖動(dòng)物體的重心應放置在拖板的中心位置。拖運圓形物體時(shí)，應墊上枕木；對于高低物體，應采取防止傾倒的措施；對于薄壁或易變形物體，應采取加固措施。10.拖運滑車(chē)組的地錨應經(jīng)計算，使用時(shí)應經(jīng)常檢查。禁止在不牢固的建筑物或運轉設備上拖車(chē)。打樁、綁扎、拖運滑車(chē)組時(shí)，應了解地下設施，計算其承載能力。11.嚴禁人員通過(guò)或停留在拖拉鋼絲繩導向滑輪內側的危險區域。12.中間停止時(shí)，應采取措施防止物體滾動(dòng)。夜間應設置紅燈警告，并設置專(zhuān)人看守。

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1.它有相對光滑、固定和不需要調整的水平面或垂直面，足以放置水平儀。2.組裝時(shí)作為主要或基本基準面的水平面或垂直面。3.保持運動(dòng)物方向(旋轉物軸)的水平或垂直基準面。4.垂直或平行于運動(dòng)方向的平面。5.水平軸或垂直軸。6.如果設備有更多的平面可供測量，可以根據其組裝的基準面或加工的基準面進(jìn)行測量。

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1.蛙式支腿。它的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開(kāi)動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，質(zhì)量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機。2.H形支腿。它有兩個(gè)液壓缸。它因活動(dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。其特點(diǎn)是支腿跨距較大，對場(chǎng)地適應性較好，目前已廣泛采用。3.X形支腿。它工作時(shí)，支腿呈X形離地間隙小，在撐腳著(zhù)地的過(guò)程中有水平位移發(fā)生，當其為小幅度時(shí)，重物活動(dòng)空間比H形支腿要大，因此常和H形支腿混合適用，形成前H后X的形式。4.輻射式支腿。以轉臺的回轉中心。從車(chē)架的盆形架下呈輻射狀向外伸出四個(gè)支腿。其特點(diǎn)是穩定性好，起重作業(yè)時(shí)，全部載荷不經(jīng)過(guò)車(chē)架而是直接作用在支腿上。因此，可車(chē)架自重并降低整機重心高度，保護底盤(pán)不受損壞，主要應用在一些..型的起重機上。5.擺動(dòng)支腿。起重作業(yè)時(shí)，支腿在液壓缸的作用下能擺動(dòng)到與車(chē)架縱向軸線(xiàn)相垂直的位置上；非工作狀態(tài)時(shí)，可平行地固定在車(chē)架的兩側。特點(diǎn)是質(zhì)量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長(cháng)，所以橫向支撐的距離較小。

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裝卸搬運活動(dòng)作業(yè)量大，方式復雜，作業(yè)不均衡，對安全性要求高。但是，它是物流活動(dòng)中不可或缺的一環(huán)，對物流的發(fā)展和效益的提高具有重要意義。裝卸在物流活動(dòng)中起著(zhù)承上啟下的作用。物流的各個(gè)環(huán)節和同一個(gè)環(huán)節的不同環(huán)節之間，必須進(jìn)行裝卸作業(yè)。裝卸活動(dòng)連接物流的各個(gè)階段，成為連續的流動(dòng)過(guò)程。在生產(chǎn)企業(yè)的物流中，裝卸運輸成為各生產(chǎn)工序之間連接的紐帶，是從原材料設備等裝卸運輸準備到產(chǎn)品裝卸運輸的連續作業(yè)過(guò)程。裝卸在物流成本中占有重要地位。在物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)不斷出現，反復進(jìn)行的頻率高于其他物流活動(dòng)。而且每次裝卸都要浪費很長(cháng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)消耗的人力活動(dòng)活動(dòng)也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也很高。以我國為例，鐵路運輸的起點(diǎn)和到達的裝卸作業(yè)費約占運費20%，船運約占40%。據我國生產(chǎn)物流統計，機械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸的裝卸搬運，其成本約為加工成本的15.5%。