江蘇附近氣裝公司

1.檢查索具，主要檢查索具的承載能力及其是否符合裝卸和吊裝設備的承載要求。2.吊裝現場(chǎng)有專(zhuān)人值守。非操作人員不得進(jìn)入現場(chǎng)。3.運輸、起重設備時(shí)，應盡可能慢、平穩，避免設備搖晃，發(fā)生后及時(shí)翻正，固定索具前不得松開(kāi)。4.當起重設備有松動(dòng)、噪音異常、擺幅過(guò)大等情況時(shí)，應立即停止吊裝，并停機檢查。5.加強對水的管理、電力和天然氣用于現場(chǎng)施工、焊機用于建筑，不堆積，防火設施應準備就緒后，清理現場(chǎng)易燃易爆物品，及時(shí)關(guān)閉焊機焊后和整理電線(xiàn)。

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一般而言，安全帶使用之前的重要準備工作，安全帶的選擇一定要了解其在安全性方面是否有保障。站在綜合的衡量角度，安全帶在選擇過(guò)程中需要作為消費者的我們針對其應用領(lǐng)域來(lái)做出選擇，對于其使用過(guò)程中的安全性方面的保護措施進(jìn)行詳細的了解。這是選擇安全帶的關(guān)鍵。除此之外，安全帶的選擇也需要我們了解其性能優(yōu)勢，比如說(shuō)其在安全性方面的防護原理、操作方法、使用細節等等，這些都是我們在選擇安全帶時(shí)進(jìn)行綜合性認識和了解的重要內容，也是當前眾多用戶(hù)在選擇安全帶時(shí)不斷衡量的重要原因。站在不同消費者需求的立場(chǎng)上去衡量的話(huà)，當前安全帶在不同的行業(yè)領(lǐng)域當中都具有至關(guān)重要的影響力和作用，但是正因如此，在選擇安全帶時(shí)，更需要作為用戶(hù)的我們能夠全方位深入的了解其性能方面的特點(diǎn)，從而為選購優(yōu)質(zhì)、安全有保障的安全帶打下駕駛的基礎，確保使用者的人身健康和安全，在使用過(guò)程中充分發(fā)揮出安全帶的功效，為每一位用戶(hù)提供更多的安全保障，怎樣更好的使用防墜器？從而彰顯安全帶在安全防護方面做出的突出貢獻。

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一：在設備運輸前先做包裝，1、首先要注意在設備運輸前對設備進(jìn)行必要的包裝。外包裝上應該有設備信息及運輸和登記號。2、注意選擇適當的運輸工具（車(chē)輛）。不同類(lèi)型的設備應當選擇不同的運輸工具。3、包裝要采用適當的材料，做好設備運輸途中的防雨和遮蓋。防止在運輸途中震動(dòng)、磕碰、劃傷、污損到設備。二：在設備包裝運輸時(shí)1、各負責人要根據合同和計劃要求，合理的安排施工順序，防止設備順序被打亂影響后續操作，對設備的包裝要按照嚴格的要求去實(shí)行。對老設備進(jìn)行拆解、移位，在進(jìn)行合適的包裝。2、對已經(jīng)安裝在施工現場(chǎng)的設備采取包裹、遮蓋、隔離等必要的防護措施。3、在設備運輸過(guò)程中，要考慮到安全和經(jīng)濟兩個(gè)方面。選擇適宜的路線(xiàn)、保證行車(chē)的安全。4、在注意做好設備包裝運輸保護工作的同時(shí)，重視對廠(chǎng)房土建、裝修等其他工程的成品保護工作，嚴禁野蠻施工，顧此失彼。5、在裝卸、安裝過(guò)程中要保證設備按照本來(lái)的順序進(jìn)行工作，保證設備的完整。三：在設備包裝、運輸完成后。1、在裝卸、安裝過(guò)程中要保證設備按照本來(lái)的順序進(jìn)行 工作。保證設備的完整。對設備進(jìn)行調試和維保。2、施工方與委托方共同確認工作的完成，在雙方都能滿(mǎn)意的情況下撤回人員及運輸車(chē)輛。3、盡量不要影響到新廠(chǎng)房自身工作的進(jìn)展。不要對現場(chǎng)其他設備造成影響和損壞。

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1、螺栓擰得太緊吊車(chē)在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書(shū)中都有專(zhuān)門(mén)規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會(huì )更安全，但是擰得太緊會(huì )造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。2、輪胎氣壓太高輪式吊車(chē)的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車(chē)，尤其是在炎熱的夏季?？茖W(xué)的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著(zhù)氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。3、不檢查柱塞行程余量在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續上行的移動(dòng)量。調好供油開(kāi)始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動(dòng)一段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的.低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時(shí)，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時(shí)，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：a)轉動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到.高點(diǎn)。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。4、水箱開(kāi)鍋驟加冷水發(fā)動(dòng)機超負荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會(huì )造成水箱開(kāi)鍋，此時(shí)如果立刻加入冷水，就會(huì )導致缸蓋和缸體炸裂。